Sissejuhatus
Ajutine liikluskorraldus on teetöö juures sageli see osa, mille tähtsust märgatakse alles siis, kui tekib ummik, ohtlik olukord või tuleb töö seisma panna. Hästi tehtud lahendus hoiab liikluse arusaadavana, kaitseb töötajaid ja aitab objektil graafikus püsida. Allpool on 12 levinumat viga, mida näeme teetöödel ja objektidel – ning mida on tegelikult lihtne ennetada.
- Skeem on “paberil olemas”, aga platsil teistsugune
Kõige klassikalisem probleem: joonis on justkui kooskõlastatud, kuid töö käigus nihkub tööala 30 meetrit, masinad pargivad teise kohta või lisandub uus ligipääs. Kui skeemi ei kohandata, muutub liikleja jaoks olukord segaseks.
Lahendus: planeeri algusest peale, kuidas skeemi töö käigus muudetakse (etapid, nihked, lisatööd). Vajadusel tee kohe alternatiivskeemid. - Liikleja ei saa aru “mida ma nüüd teen”
Kui märk ütleb üht, koonused teist ja tee peal on kolmas olukord, siis liikleja improviseerib. See ongi ohu algus.
Lahendus: vaata lahendus läbi “liikleja pilguga” – eriti pimedas, vihmaga ja vastutuleva liikluse valguses. - Märgid on liiga hilja või liiga vara
Kui hoiatus tuleb viimase hetke peal, tekib äkkpidurdus ja ohtlikud manöövrid. Kui hoiatus on aga liiga kaugel ja kaua “midagi ei juhtu”, kaob usaldus märgistuse vastu.
Lahendus: paigalda eelteavitus loogilise vahemaaga ja ära hoia põhjendamatult pikka “tühja tsooni”. - Ümbersõit on paberil olemas, kuid reaalselt ebaloogiline
Ümbersõit, mis viib kitsale teele, läbi hoovi või tekitab kohtumise raskeveokiga, hakkab kohe “lagunema”.
Lahendus: kontrolli ümbersõidu teekond reaalselt läbi (laiused, pöörderadiused, ühistransport, elanikud, parkimine). - Jalakäijad ja kergliiklejad jäetakse “viimaseks”
Teetööl on lihtne keskenduda autodele, kuid jalakäija peab samuti turvaliselt läbi saama – eriti kui piirkonnas on lapsed, peatused, poe sissepääsud.
Lahendus: planeeri eraldi jalakäijate ajutine koridor ja ülekäigud. Kui pole võimalik, tuleb liikumine selgelt ümber suunata. - Liiklusreguleerija kutsutakse liiga hilja
Kui töö käigus selgub, et “siin on vaja reguleerida”, on sageli juba tekkinud ummik või konflikt.
Lahendus: kui on ristmik, kitsas koht, masinate sage sisse-välja liikumine või “võtteakna” tüüpi peatamised, planeeri reguleerimine ette. - Raadiosidet ei kasutata või see on juhuslik
Kui töödejuhil, märgipaigaldajal ja reguleerijal pole selget suhtlust, hakkab plats “hõikamise” ja oletuste peal toimima.
Lahendus: kasuta käsiraadiojaamu ja leppige kokku üks kanal ning lihtsad käsud (nt “peatame 30s”, “ava üks rida”, “tehnika väljub”). - Varustus on olemas, aga nähtavus ja positsioon on valed
Reguleerija või töötaja võib olla kõrgnähtavuses, kuid seisab kohas, kus teda ei nähta või kus ta on ise riskis.
Lahendus: vali tööpositsioon nii, et reguleerija on nähtav varakult ja tal on ohutu taganemistee. - Ajutised märgid jäetakse “igaks juhuks” ööseks üles
Kui töö lõppeb, kuid piirangud jäävad, vähendab see järgmisel päeval ka päris märgistuse mõju ja tekitab pahameelt.
Lahendus: eemalda või muuda lahendus vastavalt reaalsele olukorrale. Ajutine liikluskorraldus peab olema ajutine ka päriselt. - Objektisisene liiklus on planeerimata
Veokite ja masinate liikumine objektis võib olla sama ohtlik kui avalik tee.
Lahendus: tähista sisenemis- ja väljumiskohad, liikumissuunad, “peatuse” kohad ning vajadusel reguleerija masinate manöövrite ajaks. - Ilm ja nähtavus jäetakse arvestamata
Vihm, pori, pimedus, lumesadu – need muudavad nii pidurdusteekonda kui märkide loetavust.
Lahendus: planeeri varuplaan kehva nähtavuse jaoks (lisavalgustus, rohkem eelteavitust, reguleerimine). - Vastutus on “kõigi ja mitte kellegi” käes
Kui pole üht vastutajat, kes ütleb “see on õige” ja “muudame nüüd nii”, siis jääbki kõik poolikuks.
Lahendus: määrake töömaal liikluskorralduse eest vastutaja ning tehke lühike algkoosolek enne paigaldust.
Kiirkontroll: enne töö algust küsi endalt
- Kas liikleja saab 3 sekundiga aru, kuhu minna?
- Kas jalakäija liikumine on lahendatud sama selgelt kui auto oma?
- Kas skeem vastab päris olukorrale ja töö etappidele?
- Kas platsil on side (raadioside) ja üks juhtimine?
Lõpp
Kui soovid, et ajutine liikluskorraldus oleks “üks mure vähem”, tasub see läbi mõelda enne, kui esimene koonus maha pannakse. Hästi tehtud lahendus hoiab töö sujuvana ja vähendab riske – nii töötegijale kui liiklejale.
Vajad ajutise liikluskorralduse skeemi, kooskõlastuste tuge, märkide paigaldust või liiklusreguleerijaid? Kirjelda asukohta, kuupäevi ja töö iseloomu – pakume praktilise lahenduse.
